NEW! Пружинный пикап дальнего боя

ВНИМАНИЕ! САЙТ ПЕРЕЕХАЛ НА ЭТОТ АДРЕС: http://kombez4x4.ru

Страница 1 из 1 1
Модератор форума: LYLEK, iLICH

Форум » Авторские темы постройки и тюнинга » общая » NEW! Пружинный пикап дальнего боя (попытка сделать экспедиционник ТР-3)

twice

Дата: Воскресенье, 27 Марта 2011, 21:57 | Сообщение # 1

Подполковник

Группа: Друг Клуба

Сообщений: 145

Статус: Offline

Кто помнит, в прошлой реинкарнации авта была рессорником:

Пройдено около 5 тыс. км.. и.. пора снова пилить и жарить..

ТЗ:
1. Уменьшение габаритов по высоте, мм, не менее - 40
2. Установка колес 35" (взамен 37") с возможностью установки до 37"
3. Уменьшение габаритного размера "длина", мм, не менее - 230
4. Изготовление более другого кузова
5. Облегчение а\м, кг, не менее - 120

Опытные конструкции делаем кустарно, тут ничего не изменилось:

В качестве направляющего устройства подвески выбраны клюшки как спереди, так и сзади.. В качестве упругого элемента - пружины..

Конструкция крепления пружины, клюшки, аммортизатора и стабилизатора имеет суммарный вес по обеим сторонам (верх и низ) 3,150 кг..
материал - ст3 толщиной 3мм, в одном месте - 4мм.. иными словами, крепежные узлы в мировом масштабе не весят ничего и выглядят сверхкомпактно:

Высота получается вполне допустимая - укладывается в ТЗ, причем бодик остается на месте... скажем так.. это самая низкая авта из построенных.. на фото 35"

Аммортизаторы, демпфер - OME, пружины перед - Kayaba, зад - ТЛК100.. но зад - в следующей серии..

victore161

Дата: Воскресенье, 27 Марта 2011, 22:17 | Сообщение # 2

Группа: Удаленные

Егор зачётно! По сути подвеска мягче получается? А ходы изменились?

twice

Дата: Воскресенье, 27 Марта 2011, 22:29 | Сообщение # 3

Подполковник

Группа: Друг Клуба

Сообщений: 145

Статус: Offline

Quote (victore161)

Егор зачётно! По сути подвеска мягче получается? А ходы изменились?

Спасибо)

наверн что скажу - сложно для понимания..попробую объяснить.. подвеска будет не мягче, она будет более энергоемкой - на сжатие 145мм, на отбой 110.. упругий элемент - 9 витков по 15мм толщины.. на вес чуть больше моего расчетного.. скажем так, для этих пружин я на 500кг легче.. аммортизировать это будут аммортизаторы OME для TLC80 с лифтом 2"..

Пружина плющится как положено - из 400 мм длины сжимается в 135))) за 25мм до этого отбойник подхватывает мост и все это дальше плющится вместе... можно подсчитать ход подвески)).. ходы изменились в меньшую сторону, и будут зажиматься дальше стабилизатором.. как показала практика, хватает с избытком..

ЛенЧик

Дата: Воскресенье, 27 Марта 2011, 22:37 | Сообщение # 4

Женщины способны на всё. Мужчины на всё остальное

Группа: Следящие за порядком

Сообщений: 1066

Статус: Offline

Ну что вполне достойно! Ждём окончания работ и на испытание!

Я верный друг и страшный враг, смотря кому,когда и как!
8-925-123-45-62

deman

Дата: Воскресенье, 27 Марта 2011, 22:40 | Сообщение # 5

Наслаждайтесь жизнью - другой, не будет!

Группа: Администрация

Сообщений: 2088

Статус: Offline

twice, Егор , а почему клушки с низу ? ты же все время хотел их с верху сделать ?! и еще смущяет амик , он не придет в чашку при артикуляции ?

будешь на земле .... заходи
8-499-347-3456

twice

Дата: Воскресенье, 27 Марта 2011, 22:55 | Сообщение # 6

Подполковник

Группа: Друг Клуба

Сообщений: 145

Статус: Offline

Quote (deman)

а почему клушки с низу ? ты же все время хотел их с верху сделать ?!

задача сделать максимально низкой.. клюха снизу, в том виде, как установлено у меня, имеет площадь ниочем.. соответственно, сопротивление движению - минимально.. переносить наверх в данном случае смысла не имеет.. если убирать направляющее устройство снизу, то ставить уже не клюшки, а тяги.. для меня важно использование серийных узлов.. найти клюшку от 70 в тайге проще, чем изготовить тягу) как у нас "с изготовить" ты сам знаешь..

если бы строил авту под другие задачи - все было бы иначе... для общепринятой высоты и размера - оптимально три тяги, панара и стойки.. но стойки - дорого.. фирменные - не выговоришь... а на мазовских аммо - г.. то еще.... ставят в двух случаях - либо нет бюджета, либо понимания..

Quote (deman)

и еще смущяет амик , он не придет в чашку при артикуляции ?

в статике не приходит на всем ходе.. в динамике сейчас не поймешь.. но по 3D модели - не должно бы) перенести за чашку никогда не поздно, это проще всего.. но тогда мы потеряем часть свойств.. чего бы не хотелось))) так что будем посмотреть..
Дим, тебе нужны фото рулевого\панары? крупным и не очень планом?

Парагваец

Дата: Понедельник, 28 Марта 2011, 00:06 | Сообщение # 7

хочу в каки

Группа: Администрация

Сообщений: 261

Статус: Offline

twice, про мазовские на все 200% согласен! Сам собираюсь авто опускать, и направлние делать на более значимые ходы подвески, на данный момент она упорно пытается леч на бок,

авта высокая, ходы минимальны!

Большая однако Россия, а запарковаться не где!
8-925-112-3456

twice

Дата: Понедельник, 28 Марта 2011, 00:10 | Сообщение # 8

Подполковник

Группа: Друг Клуба

Сообщений: 145

Статус: Offline

Парагваец,
давай при случае поговорим об этом.. что знаю - расскажу..
сильно не увлекайся ходами..) не стоит оно того)

Парагваец

Дата: Понедельник, 28 Марта 2011, 00:15 | Сообщение # 9

хочу в каки

Группа: Администрация

Сообщений: 261

Статус: Offline

twice, я по скромненькому, без фанатизму! Но находясь на небольшом уклоне, при наезде на небольшое брёвнышко передним колесом, заднее упорно отрывается от грунта, такая шняга и в болотах...... совсем ни гуд!

Большая однако Россия, а запарковаться не где!
8-925-112-3456

deman

Дата: Вторник, 29 Марта 2011, 08:09 | Сообщение # 10

Наслаждайтесь жизнью - другой, не будет!

Группа: Администрация

Сообщений: 2088

Статус: Offline

Quote (twice)

Дим, тебе нужны фото рулевого\панары? крупным и не очень планом?

выкладывай