Комплектация:
Блок питания от 12 В. Есть
Шланг гофрированный Есть
Шланг с контролем давления Есть
Насадки 3 шт.
Насос 1 шт.
Сумка 1 шт.
Фильтр воздушной очистки Есть
Автоматическая система защиты от перегрева Есть
Спускной клапан “Deflator” Есть
Встроенный плавкий предохранитель Есть

Этот полный установочный комплект подстать автомобилисту, готовому на базе своего автомобиля организовать и проинсталлировать целую пневмосистему, справляющуюся с любой поставленной задачей. Комплект рассчитан на стационарное соединение автомобильного компрессора и ресивера - резервуара, способного накапливать большое количество сжатого воздуха.

Комплектация:
реле вкл\выкл
TG-55: 110\150 Psi (7,7\10,5 bar.);
TG-56: 85\105 Psi (5,95\7,35 bar.);
TG-57: 90\125 Psi (6,3\8,75 bar.);
внутрисалонный манометр с подсветкой;
установочная фурнитура.
цена 2800 рублей

Схема подключения:

Цена: 4830 руб.

Ресивер VIAIR 91025
Объем 10 л
MAX давление 150 Psi
Объем сж.воздуха 150 л
Входы/выходы 6 портов 1/4"
Материал сталь

Цена: 5285 руб.

Ресивер VIAIR 91005
Объем 2 л
MAX давление 150 Psi
Объем сж.воздуха 30 л
Входы/выходы 2 порта 1/4"
Материал сталь

Цена: 2450 руб.

Ну на 2 литра совсем понятно: он не нужен, пока расматриваю вариант с 10 литрами, или 2-а по 10, но:
за такие деньги брать не буду, надо подбирать что-то с грузовикоФФ или пользовать старый добрый огнетушитель!

продолжение следует

я себе под раму меж кузовом ставиь буду ресивер , а все остальное наверно в салон

Давайте вместе разберём все 3 варианта! Может и новый добавим! ???

разбурём все варианты, и добавим в ФАК!

Добавлено (12 Ноябрь 2009, 09:28)
---------------------------------------------
а стационарный компрессор обязательно должен смазываться маслом как движок

Добавлено (12 Ноябрь 2009, 09:33)
---------------------------------------------
кстати если рассматривать от грузовика то как вариант газон-66 и компресор можно посмотреть от него

что касается компрессора, то лучше брать не беркут (из электрических), а Т-макс - они есть 2х поршневые с производительностью еще большей чем беркут Р20, а беркут оставь для использования как сейчас используешь.

я у себя ставлю насос кондея, беркут оставлю для нз. насос кондея у меня вроде хитрый, ставить смазку в виде лубрикатора не нужно (есть заливная и сливная пробки), на ХХ он не производительный, а вот на оборотах он до 20 очков дает.

теперь по подключению: забор воздуха насоса если стоит под капотом или где-то рядом, то выводим в шноркель, если ставить по уму, то ставят в багажнике, забор воздуха либо из салона либо делать небольшой шланг повыше.

по комплекту подключения беркута, то у меня такой есть, в гараже будешь, могу показать. самое ценное в этом наборе - это автомат который отключает на 10 атм и включает на 6 атм насос.

по рессиверу - то это любой баллон для воздуха или газа.

кстате комплект рассчитан на маленькую часть магистрали между насосом и ресивером, там только фитинги для подключения автоматики и манометра и кнопочкой on\off

Чем круче джип, тем интереснее гОвна

Установка ресивера под раму, по-моему, спорный момент. Где гарантия, что его не оторвёт бросившееся под колёса пьяное дерево или не пробъёт перебегающий колею пень?

Snegovik, я когда-то интересовался темой ГБО на машину и прочитал, что для сжатого газа (метан) и для сжиженого газа (пропан/бутан) балоны делаются разные. Это связано с тем, что сжиженый газ находится в баллоне под меньшим давлением, чем сжатый. Поэтому, перед выбором газового баллона для хранения сжатого воздуха этот момент нужно учитывать.

С компрессором ясно, это будет Беркут R20! Место установки, ниша заднего крыла!

Насчёт углекислотного баллона Бедуин погорячился - он действительно очень тяжёлый. Думаю стоит рассмотреть идею Алексея-63 про грузовые ресиверы. Крышу я предложил как раз потому, что

Ты компрессор будешь ставить в стандартную нишу, которых с каждой стороны по одной? Предлагаю рассмотреть варианты с полным снятием обшивки крыла с одной стороны; с частичным разрезом обшивки для увеличения размеров ниши.