Ладно, выехали обратно, нашли свою, белую, трассу. И на первой точке снова садимся. Или на брюхо, или колёсами на брёвна (я так и не понял). Одно заднее колесо крутится, остальные нет. Наверное в таких случаях говорят "Не хватает блокировок". Перед нами там из оврага тащили Чирок и оставшиеся зрители с интересом наблюдают за тем, что будут делать ребята на китайце. И даже оказывают нам посильную помощь. Решаем развязать с багажника джек, и немного погодя, траки.
[И то, и другое крепится к нему на лентах стяжки и придавлено сверху запаской. ЭТО ОЧЕНЬ НЕУДОБНО! Особенно когда ленты мокрые, а джек, траки и запаска - мокрые и грязные. Вердикт - габажник требует переделки.]
Джечимся, подкладываем траки и ... не можем на них опуститься! Мля, 10 мин. назад вылезли из колеи!!! Неужели возьмём только 1 точку, и ту через час? С помощью кувалды, роль которой выполняет топор, ломаем в джеке шпильку механизма опускания, убираем из-под основания джека, роль которого выполняла запаска, бревно и джек медленно и аккуратно сползает по размешанной грязи вниз. Ура, мы на траках!

Загнув небольшой кустик мы берём свою первую точку. На выезде с точки лежит поваленное дерево, которое одним концом лежит на своём пеньке. Машину заносит и она как по трамплину, заезжает по стволу на пенёк Мы понимаем, что выездная фотосессия клуба КОМБЕЗ 4х4 удалась: Рома наконец-то заправил свою бензопилу! Пенёк надпилен и зажал шину пилы. К счастью, у нас есть монтировка! Но машина всё равно сидит на дереве! Мимо проходил дяденька, известный на красном форуме под ником Кашалот. Проводил для сына познавательную экскурсию После его "Кто водитель? Садись и поехал" мы действительно поехали Слово авторитета имеет вес!

Пока мы "брали первую точку" к нам подошёл тов. Maahes и поделился своей радостью от участия в охоте. Кроме этого, он быстренько прочитал нам нашу карту... Не знаю как Данька, а я после 3-х часов в грязище, под дождём малость "расслабился" и после этой лекции решил что мы щас быстро всё найдём, и где подъедем, там возьмём. Орги преподнесли нам сюрприз с расстановкой точек на карте и пойдя на поводу у Maahes"а мы потеряли ещё 30мин.

Из отпущенных нам оргами 7 часов остаётся ~3. Мы понимаем, что "главное не победа, главное участие" - это про нас, и не напрягаясь едем дальше. Сколько возьмём, столько и ладно. Поняв, что нарисованные напротив друг друга точки, топографические значки дорог и штрихи просек не связаны с реальностью и, местами отсутствуют, решаем вернуться в лагерь и прокатиться вдоль кромки леса. Заехав в первую просеку и проехав вперёд, снова сталкиваемся с экипажем чёрных Развернувшись обратно, берём точку, которая по карте находится диагонально в другом месте

После этого мы едем дальше и глядя на часы начинаем подумывать о финише. Однако нам везёт. Мы встречаем Сейф и какой-то пикап, которые пешком ходили смотреть точки №1 и №10. "Там полная ж..." говорят они нам Мы решаем проверить... Не всё так запущено, и спустя ещё 40мин. мы записываем себе в актив ещё 2 точки. Потом была последняя точка №5; вопли пилота и овоща на тему "мы сейчас опоздаем на финиш", "за нами много машин", "всё пропало"; бег по скользкой колее и лужам до колена в болотниках; столь любимое Ромой забрызгивание машины грязью по крышу; и финиш с временем 6 час. 45мин. из 7час.00мин.

Ну и самым весёлым для меня был звонок Данилы о том, что мы 5-ые и Рома сможет поставить куда-нибудь комплект ксенона!

Комментарии.
1) С одной стороны, высокое место обеспечено большим количеством участников на стандартной резине и резине класса АТ, которые еле-еле доехали по лагерю к точке старта.
2) Надо отдать должное Shu-shu и его Симексам. Они тоже забиваются грязью, как и Мудричи, но при этом едут немного лучше. (Эмпирические наблюдения со стороны)
3) Пословица "поспешишь, людей насмешишь" в покатушках подобного рода работает хорошо. При езде по карте, после старта нужно на 10 мин. забыть обо всём и спокойно помедитировать, сопоставляя местность рисунок.