- Cooper Discoverer STT New,
- MAXXIS M8060 Trepador Radial ,
- BFGoodrich MUD TERRAIN ,
- Simex EXTREME TREKKER,
- Interco bogger
Несколько характеристик шин Cooper Discoverer STT New из разных источников
- Что такое вообще Discoverer STT – это:
- Каркас по технологии Armor – Tek 3;
- Тяговые свойства экстра класса;
- Самоочистка протектора;
- Боковые грунтозацепы;
- Боковая защита от ударов.

1) Это совсем новая модель внедорожных шин. Cooper Discoverer STT появились в конце 2004 г. В отличие от предшественницы веё конструкции использованы 2 слоя с радиальным расположением синтетического корда и 1 диагональный слой. Новая шина также стала одной из самых достойных среди недорогих «грязевых» колёс. Но при этом заметно менее шумная. Бескамерная. Рисунок протектора совершенно новый, с более развитыми боковыми грунтозацепами. Обладает очень хорошим соотношением цена/проходимость.
Рекомендуется в качестве оптимального и недорогого варианта для любых российских внедорожных мероприятий с уровнем сложности Кубка России, по трофи рейдам включительно.
2) Отличная шина в семействе Cooper Discoverer из серии 4*4.
Качественно новым в этой модели является:
- бронированный трехслойный каркас ARMOR-TEK3
- состав резины протектора, защищающий от порезов, проколов и трещин
- стратегическое расположение каждого элемента рисунка протектора
- протектор боковины
Бронированный трехслойный каркас Armor-tek3 новой Discoverer STT состоит из двух радиальных полиэфирных слоев и одного диагонального слоя. Такой каркас обеспечивает превосходное сопротивление ударам и повреждениям.
Разработанный с помощью компьютера разнонаправленный протектор сочетает в себе несколько особенностей: сильные опорные выступы, зазубренные и фестонные выступы в плечевой зоне и уникальную структуру центральной зоны сцепления, что позволяет управлять автомобилем в трудных внедорожных условиях.
Агрессивный протектор новой Discoverer STT расположен и на боковине шины и способствует отличному сцеплению шины с пологой поверхностью и обеспечивает дополнительное сцепление при подъеме в гору. Кроме того, сложный уникальный рисунок боковины Discoverer STT, состоящий из рельефных чередующихся блоков, придает колесу интересный внешний вид.
Зубчатые выступы в плечевой зоне вырезаны таким образом, что одна секция всегда касается дороги, обеспечивая прекрасное сцепление с пологой поверхностью и дополнительную силу сцепления с горной дорогой.
Цельное инжекторное ребро располагается от центральных выступов до опорных блоков, предотвращая заселение камней и обломков между элементами протектора, кроме того, оно обеспечивает полное сцепление новой Disciverer STT с пологой поверхностью.
Каждый агрессивный элемент протектора новой Discoverer STT стратегически разработан для эффективного сцепления с влажными трудно проходимыми поверхностями.
Отзывы покупателей, проверивших шины в деле ( высказывание и ощущение покупателей о данных шинах, оценка качества в общем и по различным параметрам) ( средне статистические данные)
Высказывание (мнение) людей по поводу данных шин:
1) понравилась
На порядок лучше БФГ, чуть шумнее. Впервые ездил на МТ резине зимой и не испытывал страха, давление зимой 1.7-1.8 . Достать по осени в Москве было не реально, заказывал в Питере. Настоящая вседорожная резина, которая едет по грязи! Настоящий размер 31х10.5х15. Озаботился большим размером. Особо не изнашивается, прочная;
2) Дорогу осилит идущий
Откатал зиму, претензий нету. Чувство когда лезешь на лыжный склон - просто не описать, уверенности 100%. Буду брать только ёё. Есть один недостаток: при повороте на скорости 60 наблюдается неприятный снос. Будьте осторожны! Кто смотрит и думает купить – берите!;
3) Бомба
Всем привет поставил эти шины – Бомба, боялся как поведут себя в дождь. Первый дождь развеял все мои мысли, устойчива, повороты без сносов под собой роет асфальт …
Достоинства и недостатки по мнению потребителей: (несколько примеров)
Т. 1
достоинства недостатки
Вещь; нет равных; бомба…
Хорошо ведут себя на любой влажной поверхности, при подъемах на пологие поверхности, не очень шумные, недорогие, защищённый протектор от различных сколов, камней…
Шумноватая, хотя для МТ – норма; внимание на поворотах; пока не выявил…
Как ведут себя шины при след. Явлениях: сухо, мокро, грязь, снег, лёд и такие факторы, как: износ и шум, опять же, по мнению и отзывам потребителей:
Исходя из «материалов дела» шин Cooper Discoverer STT можно сделать следующие умозаключения: данные шины никогда не подведут своего хозяина, овладевшего выгодной покупкой, в дождь, на мокром асфальте, грязи, снегу, а насчёт льда нужно быть просто немного осторожным, сбросить скорость и тогда шины отблагодарят вам своей проницательностью, бережливостью и умением варьировать движением автомобиля в разные погодные условия. Износ данных шин средний, как известно, ничего не вечно, всё зависит, опять же от самого хозяина и километража, проделанного автомобилем, поверхности дороги… Не стоит этого боятся. Шум тоже не так страшен, так как это совершенно нормально для разного вида шин. Соотношение цены и качества каждый решает для себя сам, по возможности каждого. Судить в среднем об этом соотношении нет смысла. Кто приобретает данные шины, тот видит в соотношении цены и качества положительные стороны. А значит, данные шины именно для вас.
Краткая характеристик шин MAXXIS M8060 Trepador Radial

В переводе с испанского «Trepador» означает « приспособленец». Это усиленная внедорожная автошина выпускается как с диагональной конструкцией корда, так и с радиальной. Новый рисунок протектора совмещает в себе все преимущества предыдущих моделей (М 8080 и М8090). Направленный рисунок в сочетании с крупными ламелями и мощными боковыми грунтозацепами позволяет развивать отличные показатели тяги при движении по грязи и колее. Практически непробиваемая. Защищённая боковина шина делает М8060 правильным выбором для скалистых и каменистых грунтов, а так же на лесных дорогах, где есть вероятность проткнуть колесо ветками или сучьями. При этом наличие модели с радиальным строением корда, ровный и плавный рисунок протектора, делают движение по асфальту более комфортным и безопасным. Радиальные и диагональные автошины этой модели отличаются строением корда и боковиной. У радиальной – боковина боле агрессивная.
Отзывы покупателей, проверивших шины в деле ( высказывание и ощущение покупателей о данных шинах, оценка качества в общем и по различным параметрам) ( средне статистические данные)
Высказывание (мнение) людей по поводу данных шин:
1) Максис - практически единственная грязевая резина доступная (по размерам) для владельцев Сузук в Израиле.
Исходя из прочитанных мной отзывов по эксплуатации Трепадора в Израиле - резина не плохая;
2) Хорошая резина M8060 205/70/R15 установлена на ВАЗ-21213
Участвую на ниве в соревнованиях. Резина никогда не была причиной застревания. И глина, и речной брод, везде гребет замечательно. Единственный раз (сам дурак) решил прокатиться по песчаному берегу по воде. Пока не остановился гребла, но маневрировать отказывалась, т.к. тупо зарывалась в топкий песок. Давление в ней не сбрасывал. Когда
встал, то машина сама погрузилась по мосты. Резину не виню, только себя и грунт. На асфальте ведет себя очень уверенно, даже на скорости до 150 км/ч (больше не гнал)
Достоинства и недостатки по мнению потребителей: (несколько примеров)
Т.3
Гребёт отлично; хорошее сцепление в дорогой; практична на сложных рельефах дороги…
Хороша на скалистых каменистых грунтах, лесных дорогах, защищена от веток, сучков…, хорошее сцепление с дорогой, комфортная и уверенная езда по асфальту. Пока не выявил
Поведение шин при след. Явлениях: сухо, мокро, грязь, снег, лёд и такие факторы, как: износ и шум, опять же, по мнению и отзывам потребителей, можно сравнить по схожести с показателями оценок в таблице № 2 (см. Т.2)
На вопрос о приобретении в след. раз данных шин, потребители отвечали так (несколько примеров): обязательно; может быть да; ещё пока не знаю, надо получше присмотреться..
Вывод: Неплохие шины, плюсы и минусы каждый определяет себе сам, а в общем о достоинствах и недостатках немного изложено чуть выше.

Характеристика шин BFGoodrich MUD TERRAIN

Описание шины BF Goodrich Mad-Terrain - будучи бескамерной и имея радиальную конструкцию TRIGARD (каркас состоит из трех слоев корда из полимерных волокон), эта шина является в высшей степени долговечной и износоустойчивой. Наиболее известная грязевая резина, уважаемая джиперами всего мира. Благодаря сильноразреженному протектору хорошо работает в грязи и самоочищается. Обратная сторона такого рисунка протектора - плохое сцепление на льду. Данная резина славится мягкостью боковин. На болотистой местности, если её подспустить, она плотно облегает неровности почвы и уверенно тянет джип вперед. Минусы - мягкие боковины можно повредить острыми сучьями, корнями и сколами камней.
Основная внедорожная покрышка в гамме моделей BF Goodrich. Дает необходимое сцепление и уверенность для поездок куда бы то ни было и для возвращения обратно, даже с самыми экстремальными внедорожными условиями. Особые рельефные выступы DiggerLugs помогают преодолевать глубокую грязь, песок и камни. Имеет жесткую агрессивную внешность и в то же время на ней вполне можно ездить и по городу. Шина имеет более длительный пробег и более низкий уровень шума. Конструкция TriGard обеспечивает внушительную износостойкости. Шины Mud Terrain способна вселить безграничную уверенность владельцу внедорожника. Характеристика - 20% дорога, 80% - бездорожье. Эти шины изначально сконструированы для преодоления самых сложных участков бездорожья, а три ряда “зубов” на боковинах позволяют максимально облегчить выход из глубокой колеи и являются дополнительной защитой от боковых порезов. Эффективность при движении по самым разным видам грунтов, достаточная тяга для преодоления грязи и брода, “непрокалываемость”, возможность сбрасывать давление на слабых грунтах до 0,5 атм - за это все и любят шины Mud Terrain заядлые охотники и рыболовы, а также любители внедорожной езды по всему миру и просто те, кто хочет придать своей машине стильный и агрессивный внешний вид. При движении по асфальту удивляет отсутствие шума и комфорт, несвойственный шинам класса М/Т.
Радиальная бескамерная шина с тройным защитным полимерным кордом TRIGARD. Обладает развитым и сбалансированным набором внедорожных качеств и для многих джиперов служит неким эталоном для сравнения. Mud Terrain T/A вынослива (пробег в обычных дорожных условиях может достигать 80 -100 тыс. км) и выпускается в широком диапазоне (девять размеров на диски 15 дюймов, 6 размеров на 16, два на 16,5).
Мастер бездорожья, уникальные шины, позволяющие испытать экстремальные ощущения. Высокая прочность позволяет преодолевать любые, даже самые сложные препятствия. Чувство уверенности не покидает водителя при движении по песку, грязи и снегу. Превосходные тяговые свойства на любых типах дорог (песок, грязь, гравий…): самоочищающийся рисунок протектора быстро избавит от камней и грязи. Исключительная “проходимость” благодаря великолепным сцепным свойствам: чередование противонаправленных блоков протектора создает “эффект зубчатой рейки”,
увеличенная доля негативного профиля. Чрезвычайная прочность (протектор и боковины) и высочайшая износостойкость, особенно при низком давлении в шине: система Trigard (3-х слойный каркас) обеспечивает повышенное сопротивление внешним воздействиям; жесткая резиновая смесь позволяет увеличить срок службы автопокрышки.
Резина для жесткого бездорожья. Дает проходимость и уверенность куда бы вы не поехали, даже в самых суровых и экстремальных выездах она не знает преград и проходит везде - в грязи, по песку и по камням. Зубастый, агрессивный протектор. Долговечна и бесшумна как городская резина. Будучи бескамерной и имея радиальную конструкцию TRIGARD (каркас состоит из трех слоев корда из полимерных волокон), эта шина является в высшей степени долговечной и износоустойчивой.
Это настоящая грязевая резина. Крупный “самоочищающийся” протектор отлично врезается в грязь. Но на асфальте покрышки быстро изнашиваются, шумят (но менее большинства своих аналогов), увеличивается тормозной путь.
BF Goodrich Mud Terrain - вторая по проходимости грязевая резина, к тому же она приемлемо ведет себя на асфальте (на сухом и на мокром), хотя в связи с отсутствием микроразрезов в протекторе плохо “держит” боковой снос и гололед. На снегу ведет себя не слишком хорошо. Боковины шины могут быть не достаточно прочными для движения по лесу: известны случаи сквозного повреждения боковин крупными сучьями.
BF Goodrich Mud Terrain - по настоящему универсальная резина для бездорожья (дотягивает и до “крутого” бездорожья), которую не обязательно снимать и при городской эксплуатации.
MUD TERRAIN является лидером среди внедорожных шин, хорошая езда по скалистой поверхности, поглощает грязь. Основная внедорожная покрышка. Дает необходимое сцепление и уверенность для езды куда бы то ни было и для возвращения обратно, даже с самыми экстремальными внедорожными условиями. Особые рельефные выступы DiggerLugs помогают преодолевать глубокую грязь, песок и камни. Жесткая агрессивная внешность. В то же время на ней вполне можно ездить и в городе - по сравнению с Radial Mud-Terrain T/A шина имеет более длительный пробег и более низкий уровень шума.
Конструкция TriGard обеспечивает внушительную износостойкость.
Преимущества:
• Предельная тяга и контроль управления в условиях глубокой грязи и песка.
• Усовершенствованная защита колеса и шины от внедорожных опасностей, особенно в условиях низкого давления.
• Более ровное (гладкое) ношение.
• Уменьшенный шум во время езды.
• Исключительное сопротивление ушибам под протектором и на боковой стороне.
• Более плавная езда и равномерные характеристики шин.
Характерные черты:
• Защита обода (защита по краям).
• Радиус двойного протектора.
• Доведенный до оптимального результата дизайн протектора.
• BFGoodrich TriGard конструкция: техническое новшество- трехслойный полиэфирный каркас
• Агрессивный самоочищающицся рисунок протектора. Предотвращает загрязнение.
• 2 металлических корда по ширине шины. Облегчает управление и усиливает сопротивляемость ударам.
• Конструкция TRIGARD (каркас состоит из трех слоев корда из полимерных волокон). Усиливает сопротивляемость ударам и проколам.
• Оптимизированный рисунок протектора. Обеспечивает долговечностью.
Отзывы покупателей, проверивших шины в деле ( высказывание и ощущение покупателей о данных шинах, оценка качества в общем и по различным параметрам) ( средне статистические данные)
Высказывание (мнение) людей по поводу данных шин:3) Советую всем знакомым; (оценка 8, 5)
4) Попав в лужу в дождь, на скорости, просто не заметил,а НИВУ впереди на МЕДВЕДЕ 235/75R15 сильно колбаснуло. Зимой многое зависело от качества снега(сухой,влажный…)от полного отказа двигаться до замечательной проходимости. Недостаток: малые боковые грунтозацепы,как-бы подрезан протектор; (оценка 6, 9)
5) СУПЕР!!! Для рыбалки и охоты.
Жена пищит от удовольствия, когда ползёшь по грязи. (оценка 7, 5)
Общая оценка “BFGoodrich Mud Terrain T/A” на основе отзывов посетителей: (по нескольким источникам)
1)
Управление на сухой дороге:
Управление на мокрой дороге:
Управление на льду:
Управление на снегу:
Оправданность цены:
Курсовая устойчивость:
Эффективность торможения:
Комфорт при движении:
Бесшумность в движении:
Износоустойчивость:
Качество изготовления:
Скоростные характеристики:
Стойкость к аквапланированию:
Общая средняя оценка: 3.23 из 5 баллов
2)
Управляемость на мокрой дороге 7 Управляемость на сухой дороге 10
Управляемость на льду 4 Управляемость на снегу (> 10 см) 6
Управляемость на снегу (< 10 см) 7 Сопротивление аквапланированию 8
Курсовая устойчивость 8 Тормозная динамика 8
Комфорт 8 Шумность 7
Износостойкость 9
На вопрос о приобретении в след. раз данных шин, потребители отвечали так (несколько примеров): обязательно (2 чел.), возможно…
Достоинства и недостатки.
Т.4
Хороши для грязи, песка, камней. Вполне приемлемы для города, т.к. низкий уровень шума, неплохи для сухого и мокрого асфальта. Мягкие боковины (возможны повреждения сучьями, сколами камней…), На асфальте покрышки быстро изнашиваются, шумят. Отсутствие микроразрезов в протекторе не позволяет хорошо держать снос и гололёд, не очень хорошо ведут себя на снегу. Боковины не достаточно прочны для движению по лесу.
Вывод: Хорошие шины, что подтверждается отзывами потребителей, но, как известно, у каждой вещи есть свои маленькие недостатки, которые тоже представлены выше. Качество данных шин каждый определяет по себе, а точнее, попробовав, как говорится, на себе. BFGoodrich M-T принято брать за эталон. Своё мнение о шинах можно сформировать только лишь после приобретения и эксплуатации товара. Удачи!

Характеристика шин Simex EXTREME TREKKER

Диагональные, бескамерные, шестислойные шины с направленным рисунком протектора.
Крепкие и эластичные раздельные шашки посередине, точно сбалансированным размером и интервалами деформируясь, превосходно цепляются за каменистую поверхность и облегчают езду по скалам и камням. Конфигурация, площадь и расположение центральных шашек, обеспечивает хорошую, уверенную управляемость не только на бездорожье, но и на шоссе.
Общая организация протектора обеспечивает превосходное поведение машины на дорогах с асфальтовым и грунтовым покрытием. Боковая часть протектора состоит из мощных грунтозацепов выступающих в двух уровнях. Их размер, наклон и расположение были специально разработаны, чтобы обеспечить максимальные самоочищающиеся способности и проходимость на мягком грунте. Выдающееся в сторону высокие грунтозацепы расширяют протектор почти до ширины профиля и обеспечивают выдающуюся проходимость в грязи, а также уверенное движение и лёгкий выход из глубокой колеи. Агрессивный протектор обеспечивает хорошую тягу и управляемость и не замыливается даже в самой липкой глине.
Шины SIMEX разного размера имеют различный, специально изменённый протектор. В плечевой зоне сделана надёжная, рельефная защита от повреждения камнями сучьями или другими острыми предметами. Защита обода предохраняет от попадания грязи между ободом и покрышкой, а так же защищает край обода от повреждения о камни.
Специальный прилив резины при полном сжатии профиля захватывает край диска и предохраняет шины от разбортирования на низком давлении. 4 слоя скрещенного, эластичного нейлонового каркаса обеспечивают износостойкость и выносливость шин, в том числе и при сильных деформациях на малом давлении.
Два дополнительных слоя из прочных, нерастяжимых арамидных волокон (кевлар) обеспечивают стабильность формы шины и придают дополнительную защиту от разрывов, грыж и других повреждений каркаса шины. Новая рецептура высокопрочной резиновой смеси эффективно сопротивляется повреждению протектора и шашек.
Сам производитель позиционирует Simex Extreme Trekker как шину, более предназначенную для каменистых поверхностей.
По соотношению цена - качество Simex Extreme Trekker - лучшая резина для бездорожья.
Отзывы покупателей, проверивших шины в деле ( высказывание и ощущение покупателей о данных шинах, оценка качества в общем и по различным параметрам) ( средне статистические данные)
Высказывание (мнение) людей по поводу данных шин: (небольшое сравнение EXTREME и Jungle)
( переписка из форума):
- Кто знает, кто пробовал? Разница между Simex Trekker и Simex Jungle Trekker 2. Ну естесственно, кроме чисто визуальных различий. Как они ведут себя на камнях и в грязи?
- По отзывам, Джангл камни не любит и сильно о них лохматиться, а экстрим позиционируется производителем как рок-кроулинговая резина (да и на триалах каменных в средней полосе часто встречается). Джангл одинаково едет вперед и назад, а экстрим увереннее вперед. В грязи Джангл сравним (несколько уступает) с Боггером, а Экстрим по качествам не отличим практически от ТСЛ;
(ещё одна переписка из форума):
- Кто-нибудь может поделиться опытом эксплуатации такой резины, как ведет себя на асфальте(как быстро трется) на разных грунтах (глина, болото) ?
- Читал много отзывов про неё, положительных, а из недостатков пишут, что по асфальту катит плохо и жрёцца быстро, да и не плющицца практически, а придумана она была “злыми” малазийцами для использования в условиях, подобным “Rainforest chellenge”, где основная засада - ГЛИНА…Я рассчитываю пользовать её только для говен, а в путешествия и пр. ездить на АТ…..;
- Резина класная, с поляками по полигону мыкались - ведет себя супер. Да она не плющиться при 0,5атм на ровной дороге, а чуть крен или перекос - и в блин с зубами крокодила - лезет как черт и по говнам и по твердым пескам, по окопам заваленным - фантастика как шла… А на асфальте тихо и стабильно едет - центральный протектор в этом помогает, и трется очень слабо, ребята с Польши своим ходом на Ладогу и обратно катались, сам видел, щупал….. ;
- Simex всем хорош, но пугает тракторный совсем рисунок, как долго и на какой скорости на нем можно перемещаться по асфальту, дабы он не истерся быстро? Ведь до грязи, как правило, надо еще доехать…;
- На этой резине я за год проехал около 10 тыс. км, износа практически не было, особого шума тоже, нормальная резина, при 3 ат. боковые шишки не касаются асфальта и колесо катится на центральных дорожках, но это же создает проблемы на асфальтовых колеях, машину переставляет, когда грунтозацепы дотягиваются до чего-либо твердого;
- Я ничего против Симекса не имею! Отличная резина, но для города все же не катит! В гололёд зимой не рискну, но для покатушек хочу в резерве комплектик иметь;
- Симекс проблем не представлял и зимой, главное помнить, что ты на симексе.:-) Ездили на ноябрьские праздники на Рёконьскую пустынь (под Питер, кил 20-30 бездорожья), возвращаясь, заехали к другу на Рыбинку, через Тихвин-Устюжну, за три дня прокатились 1500 кил, и как то без особого напряга, не смотря на снег и наледи. А уж стандартные доезды 100-200 км, вообще без проблем. Про износ - у нас его практически не было, по страшным рассказам - сильный износ как раз наблюдался при 2 ат. ;
- Меня еще одно обстоятельство смущает в Симексах из того, что я прочитал. Народ пишет: “чуть больше дал газу и машина тут же закопалась по мосты” так ли это?
- Для меня оптимальный выбор - SIMEX EXTREME TREKKER;
- Поставил симексы после куперов - небо и земля, если не по сильно болотистой местности, а просто в диких колеях то на 1.5 атм идут так, что передок тока иногда подключаю, если где-то совсем плохо и чувствуешь что едешь уже на мостах (в такие моменты купер уже останавливался и замусоливался), то на симексе просто включаю заднюю передачу и выезжаю. Конечно, по асфальту не совсем легко идет. Много по асфальту езжу, износ есть, но не устрашающий;
- По поводу закапывания симекса, все зависит от грунта, на болоте - очень быстро, в глине - наоборот, быстро докапывается до твердых слоев и едет, но это все опыт.
Как у нас в 4х4тур, один коллега написал хорошую фразу после того как первый раз проехал на симексах - “Помогите, как на них ездить? Симекс купил, а ездить не купил!”:-)
- Больше глиняной колеи – симекс хорош;
- Итак, резина установлена и испытана. Simex EXTREME TREKKER на разведке проезда к Гремячему ключу с давлением 1,9. Что можно сказать, остался очень доволен: гребет по бездорожью супер, но в болоте пасует, ибо надо сильно спускаться как не работай педалью газа быстро вырывает коллею из которой выбраться уже сложно. Сесть так, чтобы стоять на месте не получилось, но и вылезти без помощи лебеды тоже не вышло. Кстати, резина, как это не странно, в иле замылилась хорошо(я был удивлен, но факт). По глине и земле недостатков нет. Один еще недостаток - гудит сильно на асфальте как вертолет, но это неизбежно с таким рисунком. Оценка общая – рекомендую, замечательная резина, придраться сложно, остался очень доволен.
Достоинства и недостатки.
Т.5
Хороша для каменистых поверхностей, скалистой местности, мощные грунтозацепы, защищённый протектор, хорошее соотношение цены и качества. Приемлемы на шоссе, асфальте, мягком грунте, липкой глине. Сильно гуди на асфальте, шумные
Вывод таков: проанализировав и изучив мнения потребителей, непосредственно пользовавшихся данными шинами, сложно сделать какие-либо конкретные выводы и поставить конкретные среднестатистические отметки. Отзывы были разные, для кого- то эти щины показались идеальными, для кого-то в них были определённые недостатки. Качество данной резины будет зависеть от многих факторов: для каких дорог, в основном, приобретать, на какие марки машин ставить, погодные условия, опыт водителя, его профессионализм…..
Сколько людей – столько мненией. Возможно, отзывы уже попробовавших людей шины Simex EXTREME TREKKER в деле несколько кому-то помогут, но решить, каковы данные шины в деле, каждый решит для себя сам. Сделать правильный выбор всегда трудно, всегда приходится пробовать и ещё раз пробовать и не боятся приобрести что то не совсем подходящее и понравившееся в итоге, лишь методом проб и ошибок мы достигаем наилучших результатов!

Характеристика шин Interco bogger

Данное семейство подтверждает свое название (дословно: “болотник”). Это лучшие шины для глины. Легко вытаскивают автомобиль из очень глубокой колеи. Но также легко могут сами глубоко “закопаться”, если переборщить с “газом”. Требуют езды “внатяг” (внедорожник, соответственно должен обладать достаточной “тягой на низах”). Из-за мощных боковых грунтозацепов эти шины не достаточно хорошо “плющатся” (необходимо при езде по болоту и мягким грунтам). Приходится сильно стравливать давление. При этом Bogger может разбортироваться (происходит это чаще, чем на других моделях шин Super Swamper). Поэтому рекомендую использовать Bogger на колесах с Beadlock. На камнях, особенно мокрых, ввиду отсутствия продольных шипов на протекторе, плохо держат при сползании автомобиля вбок (при этом мало утешает, что при движении по камням вверх “цепляются” лучше всех других шин). Поэтому американцы рекомендуют для каменных триалов ставить Bogger только на задней оси для тяги. Для серьезных мероприятий иногда применяют “резаный” Bogger (с вырезанными “вручную” внутренними шипами на протекторе), но ездить на таких по асфальту уже не рекомендуется. Естесственно, великолепные возможности этих шин порождают и заметные недостатки. Шины настолько агрессивны, что могут “порвать” трансмиссию даже таких автомобилей как УАЗ, TLC и др. Достаточно тяжелые (хотя Super Swamper SSR тех же размеров чуточку потяжелее). Шины практически не балансируются в разумных пределах (оно, собственно, и не очень надо:). При движении по асфальту колеса ощутимо гудят. Также считается, что Bogger на асфальте плохо управляется и заметна вибрация автомобиля.
Отзывы покупателей, проверивших шины в деле ( высказывание и ощущение покупателей о данных шинах, оценка качества в общем и по различным параметрам) ( средне статистические данные)
Данные шины предназначены специально для болот и глины. Они легко позволяют выехать из очень глубокой колеи “простым поворотом руля”. Но за фантастическую проходимость в болотах приходится расплачиваться ощутимым гудением при движении по асфальту и не очень хорошей управляемостью на нем. Из-за мягкости резины, которая просто необходима при движении по бездорожью, шины быстро стираются при движении по асфальту.
Перед тем как думать об этих шинах, нужно взвесить еще и их цену, шум, потерю управления, и др. Первое впечатление от Bogger устрашающее. Хорошо тащат, мягкая резина также помогает захватывать камни подобно пальцам. Грязь - не испытание для Bogger. Это - то, для чего они были созданы. Но это не говорит, что Вы никогда не будете застревать с Bogger. Даже у них имеются пределы. Некоторая осторожность необходима при преодолении грязи на этих шинах. Есть тенденция зарываться. Даже при том, что характеристики для off-road хороши, трасса - это другая история. Эти шины не для ежедневных поездок по асфальту. Шины Bogger чрезвычайно шумны. Вы можете продать ваш Pioneer. На скорости можно беседовать только крича. При управлении Bogger на дороге ужасен. Несколько раз забодали Хонду в час пик. Езда - подобно танку.
После обнаружения плохих факторов поведения на улице, решено было продать Bogger в обмен на TSL Radials.
Итог, Bogger - это для off-road, но если вы планируете ездить по улице, убедитесь, что Вы действительно их хотите, а также имеете хорошую страховку!
Достоинства и недостатки.
Т.6
Хорошо в болотистых местах, прекрасны в глине, колеях; при движении по камням вверх “цепляются” лучше всех других шин. Не очень хорошо ведут себя на мокрых камнях(сползают вбок, это при движении вниз)Ю, на асфальте тоже не очень хороши, сильно гудят и чувствуется вибрация машины, т. е особого комфорта при езде по асфальту не ощущается.
Все представленные шины «грязевые» и предназначены для езды по бездорожью в тяжелых условиях. Когда подходит время и поднимается вопрос о том, какие же шины лучшие, какие лучше всего подойдут вам, необходимо определится, для каких целей они вам понадобятся, в каких условиях вы чаще всего оказываетесь, по каким дорогам, в основном, ездите. Всё это необходимо систематизировать, проанализировать, прочесть характеристики и отзывы о некоторых, интересующих вас шинах, всё сопоставить, подумать и, наконец - то, сделать свой, скорей всего, правильный выбор. Никогда не нужно сомневаться в своём выборе, иначе под сомнением окажется всё, нужно любить те покупки, которые ты непосредственно приобретаешь.
Каждый комплект представленных шин хорош по-своему, у каждого есть свои некоторые плюсы и какие-то минусы, достоинства и недостатки, но каждый человек эти плюсы и минусы, достоинства и недостатки определяет себе сам, исходя из своего опыта потребителя. Оценить качество и свой выбор возможно лишь, попробовав шины в непосредственном их предназначении, протестировав их в различных природных условиях, погодных явлениях, на разных поверхностях, соотнеся цену и сопоставив цене качество… Иногда приходится приобретать тот или иной товар не потому, что он тебе понравился безукоризненно, а потому, что «вроде ничего» и у тебя просто хватает на него денег. Поэтому, говоря о выборе, покупке и приобретении шин, нужно исходить не только из желаний, но и возможностей каждого человека, пришедшего в магазин выбрать себе качественный и достойный товар.
Тем, кому нравится и кто предпочитает агрессивный внешний вид резины, подойдут почти все модели резины, такие как Cooper Discoverer STT New, BFGoodrich MUD TERRAIN, Simex EXTREME TREKKER, Interco bogger и MAXXIS M8060 Trepador Radial (радиальные и диагональные автошины этой модели отличаются строением корда и боковиной, у радиальной – боковина боле агрессивная).
Если вам необходимы шины, хорошо идущие по грязи, то внимания удостоены все представленные претенденты, недаром это их предназначение.
Если необходимое хорошее управление на асфальте, и даже мокром, комфортное (не особо шумное) и безопасное, то стоит обратить своё внимание на Cooper Discoverer STT New, MAXXIS M8060(более всего подходят для комфортной и безопасной езды по асфальту), Trepador Radial, , Simex EXTREME TREKKER , а вот Interco bogger при движении по асфальту ощутимо гудят. Также считается, что Bogger на асфальте плохо управляется и заметна вибрация автомобиля. А покрышки BFGoodrich MUD TERRAIN быстро изнашиваются и шумят на асфальте.
Хорошее сцепление с пологой поверхностью могут обеспечить все представленные шины, чего не скажешь о поведении этих шин на скользкой поверхности, в лёд…
Почти все протекторы шин защищены отлично от повреждений различными обломками, но менее всего защищены шины BFGoodrich MUD TERRAIN, т. к имеют мягкость боковин протектора, которая может повредится различными сучьями, обломками камней, ветками…
При преодолении расстояний по песку, камням ( Simex EXTREME TREKKER идеально) , грязи в этих шинах нет сомнения, для глины лучшие - Interco bogger.

По оправданному соотношению цена\качество, по мнению большинства потребителей, больше всех достойны внимания шины Simex EXTREME TREKKER ( но большинство потребителей – это ещё не все ), так что соотношение цены и качества каждый определяет для себя самостоятельно и индивидуально.

У каждых шин схожие преимущества, только у кого - то эти преимущества выражены более ярко, а у кого то наоборот, немного спокойнее. Наиболее подробно о поведении шин в различных природных условиях и на различных рельефах, изложено в характеристике на каждую модели резины. Так легче составить более полное и системное представление о конкретной заинтересовавшей модели.

источник: http://4erokee.ru/?p=320