Парагваец, чем тебе не нравится т.н. "строительный шакл"? Это "скоба такелажная" в моём случае тип СА. При d пальца 25мм расчитанна на нагрузку 6,5/7,8т и имеет типоразмер 7/8 по твоей классификации. Между прочим, Ромку из места "ямы с лобовухой" дёргали как раз за такой шакл.
Твой джиперский шакл это скоба тип СИ (омега-образная) с типоразмером 3/4 имеет допустимую нагрузку 4,75/5,7т и соответственно меньшие размеры. В этом смысле я всего лишь немного перестраховался с нагрузкой ;-) :-)))

Поддерживаю мысль о проверке всех строп после прошедших соревнований и перед выездом на новые!

а так вообще то карабинами низя пользоваться, он держит до тех пор, пока хоть чуть не погнется, как погнулся, сразу пойдет на орбиту. А погнется он от первого хорошего рывка.

так что все плюсы за шаклами кроме времени на закручивание/выкручивание и не дай бог ты при закрычивание до конца не открутил его на 1 оборот, потом проще его пилить

Чем круче джип, тем интереснее гОвна

я сразу себе закупал шаклы 3\4, да, они большие, но и запас прочности большой.

в вот как свистит в полете маленький шакл я тоже слышал))))) хорошо я слышал это на расстоянии метров 10 и не на его траектории)))

Чем круче джип, тем интереснее гОвна

Maahes, про карабины почитай на красном форуме. В разделе "4х4" поиском забиваешь "динамическая стропа" или "шаклы". Далее в какой-то из тем человек пишет что пользуется альпинистскими карабинами и альп. тросами с нагрузкой на разрыв 3т (что-то вроде).

Моё ИМХО:
Для чего нужен шакл? 1) Для того чтобы быстро присоединить/отсоединить трос от автомобиля. 2) Для того, чтобы этот трос не порвался об острые края буксирного приспособления машины. При этом, в среде джиперов, шакл как правило используется в паре с т.н. динамической стропой для выдёргивания засевшего авто из грязи. Это накладывает на него дополнительное требование по прочности - он должен выдерживать нагрузку которая = масса авто + усилия грязи по сопротивлению выдёргиванию. По умолчанию, это цифра принимается равной двойной массе машины, но понятно, что лучше с большим запасом.
А динамическая стропа покупается из расчета нагрузки равной тройной и более массы.

Исходя из вышесказанного ты можешь поупражняться в придумывании приспособлений, которые отвечали бы выдвинутым требованиям.

Насчёт маленьких джипов. Берёшь штангель-циркуль и замеряешь d буксирной проушины своего джипа. И под этот d ищешь шакл. Шаклы с которыми ездит Парагваец, например, имеют палец с d=22мм и спокойно пролезают в переднюю петлю ВАЗ2108.